Refrižeratoriai: iš metalo ar plastmasės?

Refrižeratorių kėbulų dengiamasis sluoksnis būna metalinis arba plastmasinis, tačiau šis skirtumas dabar nėra absoliutus, nes vienos medžiagos grynuoliai dėl įvairių priežasčių rinkoje beveik nebeegzistuoja. Kokie refrižeratoriai pagal komponuojamų medžiagų dominavimą – funkcionalesni ir patikimesni?

Siekdami atsakyti į šiuos klausimus, skaitytojus supažindiname su pagrindiniais refrižeratorių ir jų komponentų gamintojais bei jų naudojamomis technologijomis.

Refrižeratorių komponavimas Europoje – labai įvairus. Vieni gamintojai surenka kėbulus iš plokščių ir tiekia juos transporto priemonių gamintojams, kiti patys montuoja furgonus ant savo arba kitų gamintojų porėmių ir važiuoklės rėmų.

Europos refrižeratorių rinkoje dirba daug gamintojų ir tiekėjų, tačiau pagal furgonų pritaikymą rinka griežtai pasidalijusi. Štai 75 proc. refrižeratorių ant balninių puspriekabių važiuoklių rinkai tiekia keturi stambiausi gamintojai – „Schmitz Cargobull“, „Lamberet“, „Krone“ ir „Chereau“. Situacija refrižeratorių, montuojamų ant sunkvežimių ir priekabų važiuoklių, rinkoje kita, kadangi distribucinės paskirties transportui dažnai keliami ypatingi reikalavimai: būtinos pneumatiškai arba elektriniu būdu varstomos durys, keleto kamerų įranga su standžiomis arba slankiojančiomis sienelėmis, izoliuotos galinės sienos su liftais ir kita specialiąją paskirtį atitinkanti įranga. Specializuotų refrižeratorių kėbulų gamyba daugiausia verčiasi vidutinio dydžio įmonės.

Refrižeratorių tipai...

Apie gamyboje naudojamų plokščių techninius duomenis klientams pateikiama labai mažai informacijos, tačiau visi refrižeratoriai, naudojami gabenti greitai gendančius produktus tarptautiniais maršrutais, turi atitikti ATP susitarimo reikalavimus, patvirtintus 1970 m. Ženevoje. Pagal ATP susitarimą, refrižeratoriams taikomi du pagrindiniai kriterijai, nuo kurių priklauso greitai gendantiems produktams reikalingas temperatūros režimas – FNA ir FRC.

FNA (Frigerated, Normal A Temperaturklasse) – refrižeratorius, kuriame temperatūros režimas – nuo +12 iki +/- 0˚ C.

FRC (Reinforced insulation, C Temperaturklasse) – sustiprintos izoliacijos šaldytuvas, kuriame temperatūros režimas – nuo + 12 iki - 20˚C.

...ir jų gamintojai

„Ackermann Fahrzeugbau Oscherleben“(Vokietija): naudoja daugiausia metalo dangos plokštes, kurias gamina gimininga bendrovė „Ackermann Fahrzeug“. Tiekia beveik visoms įmonėms, gaminančioms sunkvežimius nuo 7,5 t iki EN 284 standarto keičiamuosius kėbulus.

„Bizien“ (Prancūzija) – „Turbo’s Hoet“ grupės padalinys. Gamina 18–35 t keliamosios galios kėbulus nuo distribucinių sunkvežimių iki FRC tolimiesiems maršrutams skirtų refrižeratorių. Skiriamoji ypatybė – kraštiniai profiliai iš specialaus aukštos kokybės plieno.

„Cafrime“(Ispanija) – klasikinis plastmasinių refrižeratorių gamintojas, montuojantis juos ant važiuoklių, pagamintų trečiosiose šalyse.

„Chereau“(Prancūzija): specializacija – FRC refrižeratoriai ant 13,6 m balninių puspriekabių važiuoklių, taip pat sunkvežimių ir priekabų furgonai iš plastmasės. Dalį važiuoklių „Chereau“ gamina patys, dalį perka, tarp jų nemažai – iš verslo partnerio „Kögel“.

„Ekeri“(Suomija) specializuojasi gaminti refrižeratorius su sunkiomis šoninėmis durimis, įrengia savo sukurtą žemutinio tvirtinimo sistemą, kuri techniškai užtikrina ilgų krovinių gabenimo saugumą.

„Gray-Adams“ (Didžioji Britanija) - Britanijos pagrindinis FNA ir FRC refrižeratorių gamintojas.

„Kiesling“(Vokietija). Gamybos programoje – nuo 2,8 iki 18 t furgonai, tiesa, pagrindinė specializacija – mažieji refrižeratoriai. Nemažai furgonų gaminama su lanksčia „Cool Swing“ konstrukcijos skiriamąja siena.

„Kögel“(Vokietija) naudoja „Chereau“ furgonus ant „Kögel“ važiuoklių trimis variantais. Tiekia Burtenbache pagamintas važiuokles ir kitiems gamintojams.

„Krone“(Vokietija) – kompanija, 2000 m. perėmusi Hvame (Danija) esančią bendrovę „Norfrig“, tapo vienu iš rinkos lyderių. Svarbiausias gaminys – 33 europadėklus talpinantis „Cool Liner“ refrižeratorius ant balninės puspriekabės važiuoklės. FNA refrižeratorius gamina verslo partneris „Brüggen“, esantis Herzlake.

„Lamberet“(Prancūzija) gamina nuo 1 iki 100 kub. m talpos furgonus. Yra vienintelis savinešių (laikančiųjų) plastmasinių furgonų SR 01 ant balninių puspriekabių važiuoklės gamintojas.

„Mirofret“(Ispanija) – vienas iš trijų šios šalies tiekėjų, įgyvendinantis kompleksinę programą nuo mažų iki didelių furgonų, tarp jų ir tentines užuolaidines puspriekabes su šaldymo įranga, atitinkančias FNA temperatūros režimo reikalavimus.

„Orten“(Vokietija) siūlo įvairios dangos izoliuotus furgonus ant kitų tiekėjų važiuoklių.

„Polarus“grupė (Vokietija) – vidutinių pagal produkcijos apimtį gamintojų susivienijimas, galintis tiekti bet kokius plastmasinius furgonus su įvairiausia vidaus įranga ir izoliuotų sienų pertvaromis.

„Schmitz Cargobull“(Vokietija) 2005 m. pagamino apie 10 000 FRC sustiprintos izoliacijos furgonų. Europos rinkos (25 proc.) lyderis, Vokietijoje – 70 proc. rinkos. Daugiausia tiekia furgonus su plieno sluoksnio danga balninėms puspriekabėms, taip pat priekaboms su pasukamomis ašimis.

„SOR-Iberica“(Ispanija) aštuntąjį dešimtmetį pradėjo nedideliais kiekiais gaminti pirmuosius šaldytuvus (Eiswagen), kurie pateko į geriausiųjų penketą. Dabar daugiausia užsiima sunkiųjų furgonų gamyba.

„Tirsan“(Vokietija) gamina puspriekabių furgonus iš „Lamberet“ plokščių.

TVB (Vokietija) siūlo daugiausia plastmasinius furgonus ir vieną modelį su metalo sluoksnio danga.

„Univan“(Italija) iki šiol plastmasinius furgonus tiekė tik Pietų Europos rinkai, dabar skverbiasi ir į Vidurio Europos šalis šiauriau nuo Alpių.

„Van Eck“(Olandija) – specialių furgonų gamintojas. Daugiausia gamina Ro-Ro balninių puspriekabių kėbulus su triukšmo slopintuvais, FNA refrižeratorius su dvigubu stogu ir dviem pakrovimo aukščiais. Gamybai naudoja „Unitrans“ plastmasines plokštes.

„Vedecar“(Belgija) – furgonų iš Belgijos tiekėjas, dažniausiai naudojantis „Van Hool“ ir „Renders“ gamintojų važiuokles.

Putos ir hermetikai

Nuo konstrukcijoje naudojamų elementų priklauso, kaip ilgai izoliuotas furgono kėbulas gali išlaikyti pastovią temperatūrą. Izoliuoti kėbulai dabar dažniausiai gaminami iš plokščių su poliutretano (PUR) putplasčiu. Durims ir grindų plokštėms naudojamos izoliuojančios medžiagos, sudėtyje turinčios stirolio. PUR putos gaunamos cheminės reakcijos metu, po kurios putplastis pagal trijų pagrindinių sudedamųjų dalių derinį turi skirtingą atsparumą, matuojamą kg/m³.

Putplasčio plokštės gali būti gaminamos dviem būdais: vienu atveju putos įpurškiamos tarp dviejų fiksuotų dangos sluoksnių, antruoju – putų mišinys supilamas į formą ir po reakcijos sukietėjusi masė supjaustoma pagal reikalingus matmenis.

Dangos sluoksniai

Gaminant kėbulus jų dangai įvairiausiais deriniais dažniausiai naudojama plieno arba aliuminio skarda bei sintetinių medžiagų folija. Refrižeratoriaus grindys, sienos, o ypač priekinė sienelė dažniausiai tvirtinamos įmontuojant intarpus iš aliuminio arba plieno profilių ir sluoksniuotos klijuotos medienos lentų. Papildomam sutvirtinimui į kėbulo plokštes gali būti įterpiamos aliuminio ar plieno skardos grotelės.

Beje, kietas putplastis pagal šilumos laidumo koeficientą atitinka ne tik refrižeratoriams keliamus reikalavimus, bet dėl šių savybių plačiai naudojamas ir statybų sektoriuje.

Kadangi furgonų gamybai naudojamų plokščių vidus gaminamas iš sintetinių medžiagų, pagal transporto priemonės paskirtį ir naudojimo pobūdį sutvirtintų atitinkamu kiekiu metalo profilių, didžiausius refrižeratorių gamintojus tik sąlyginai galime suskirstyti pagal tai, kokie dangos sluoksniai naudojami plokščių apsaugai.

Pavyzdžiui, „Tirsan“ gamina FRC furgonus iš „Lamberet“ plokščių, „Ackermann Fahrzeugbau“ naudoja aliuminio dangos plokštes greitai gendančių produktų refrižeratoriams „Krone“. FRC furgonams pastaroji firma naudoja plastmasės plokštes, pagamintas savo padalinyje Hvame (Danija). „Schmitz Cargobull“ feroplasto plokštes naudoja daugelis Europos refrižeratorių gamintojų.

Ką turėtų žinoti vežėjas

Posakis, kad to, kas svarbiausia refrižeratoriuje, klientas nemato, be abejonės, atitinka tikrovę. Nors plokščių kokybės kriterijus nustato ISO ir DIN standartai, tačiau refrižeratorių ilgaamžiškumas ir patikimumas labai didele dalimi priklauso nuo gamybos metodų – juk naudojamos ne tik skirtingos struktūros plokštės, bet ir skirtingo metalo bortų bei kampų profiliai. Be to, klientas negali įvertinti ir izoliuojančių medžiagų savybių, kurios skiriasi pagal atsparumą drėgmei ir temperatūrai.

Atsižvelgiant į tai, ES dabar sugriežtinti reikalavimai ne tik plokščių gamintojams, bet ir jų montuotojams, nuo kurių darbo kokybės priklauso furgonų funkcionalumas. Labai svarbūs kriterijai – tikslus kraštinių profilių sujungimas ir kaip ant putplasčio plokščių paklotos sluoksniuotos medienos grindys, ant kurių dažniausiai vėl klojama gofruota aliuminio skarda. Kitas svarbus klausimas – ar grindų plokštės sandariai sujungtos su apsauginėmis šoninėmis juostelėmis. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti galinėms durims ir jų rėmams, nes jie taip pat nulemia refrižeratoriaus kokybę. Dažniausiai portalų rėmai gaminami iš specialaus aukštos kokybės plieno, rečiau – iš ugniai atsparių cinkuotų plieno rėmų. Lengviesiems furgonams naudojami ir aliuminio profiliai. Svarbu, kad rėmas būtų patikimai pritvirtintas prie pagrindo, po kuriuo gali susidaryti šilumos tiltai.

Reikėtų atkreipti dėmesį ir į durų fiksavimo įtaisus bei sandarinimo medžiagų tvirtinimo juosteles. Kniedytos fiksavimo juostelės jau nebepaklausios, dabar standartinėmis tampa įsriegtos (sraigtinio sujungimo) arba kaltos.

Vienas iš svarbių refrižeratorių ilgaamžiškumo ir patikimumo kriterijų – jungtis tarp furgono ir važiuoklės. Sunkvežimių gamintojai furgonams parengė specialius reikalavimus, kaip porėmis turi būti pritaikytas pagrindiniam važiuoklės rėmui. Pavyzdžiui, „Volvo Trucks“ furgonų kėbulams reikalauja pusiau lankstaus porėmio, kuris pagal eksploatavimo sąlygas diferencijuojamas į trijų kategorijų tvirtinimą: judantis, elastinis vientisas ir dvigubą elastingumą turintis fiksavimas.

Furgono kėbulo kokybė visada tampriai susijusi su jo sujungimo su važiuokle būdu. Kuo daugiau kelyje nelygumų, tuo elastingesnis turi būti kėbulo ir važiuoklės sujungimas. Priešingu atveju dėl stangraus sujungimo tarp pagrindinio važiuoklės rėmo ir porėmio, ant kurio įtaisytas kėbulas, jam kyla didesnis pavojus, jog greitai gali būti sugadintas.

Refrižeratorių eksploatavimo patirtis šiandien yra gana prieštaringa, universalių išvadų kol kas nėra. Plastmasinės dangos kėbulų gamintojai teigia, jog plastmasė atsparumu ir daugeliu kitų savybių nenusileidžia arba yra pranašesnė už metalą, be to, tokios dangos remontas gerokai paprastesnis. Metalo šalininkai tvirtina, jog plieno dangos sluoksnis ne taip greitai pažeidžiamas kaip plastmasinis. Tad, ko gero, viską turėtų nulemti refrižeratoriaus paskirtis ir eksploatavimo sąlygos.

Parengė Tomas LABŽENTIS